Uitlaatsysteem zelf monteren: stappenplan & aandachtspunten

Je hebt de keuze gemaakt. Jouw auto heeft een nieuwe uitlaat nodig. Je weet ook al welke het moet worden. Maar hoe krijg je die nieuwe pijp onder de auto gemonteerd?

Een optie is om dit zelf te doen. Het zelf monteren van een uitlaat onder je auto is een goedkope oplossing. Tegelijk is het geen eenvoudige klus en zijn er een aantal dingen waar je rekening mee moet houden. In deze blog leggen we stap voor stap uit hoe je dit aanpakt en waar je op moet letten.

Wil je liever een professioneel gemonteerd uitlaatsysteem? Bekijk onze maatwerkoplossingen.

Wat heb je nodig voor het monteren van een uitlaat?

Het is belangrijk dat je de juiste materialen in huis hebt voor je begint met de montage. Let erop dat je de juiste onderdelen koopt die passen bij je auto en het type uitlaat. Twijfel je? Laat dit dan vooraf controleren bij een professional.

Dit heb je in ieder geval nodig:

• Een complete uitlaatset of losse uitlaatonderdelen
• Een montageset of losse bouten en moeren
• Uitlaatpasta
• Steeksleutels en een doppenset
• Extra: een brede schroevendraaier, tangen en een hamer (van zacht materiaal)

Hoe zit een uitlaat opgebouwd?

Voordat je gaat monteren, is het handig om te begrijpen hoe een uitlaat is opgebouwd. Zo weet je beter welk onderdeel je vervangt en waarom je soms eerst andere delen moet loshalen.

Een uitlaat bestaat uit meerdere onderdelen die achter elkaar gemonteerd zitten. Afhankelijk van het type auto en uitlaatsysteem kom je meestal de volgende delen tegen:

• Katalysator
• Spruitstuk
• Voorpijp of tussenpijp
• Middendemper
• Downpipe (bij sommige systemen)
• Achterdemper

Stappenplan: in 10 stappen zelf een uitlaat monteren

Zelf een uitlaat monteren begint niet bij het sleutelen, maar bij een goede voorbereiding. Je werkt onder de auto, met metalen onderdelen die zwaar kunnen zijn en vaak vastzitten door roest. Neem daar dus de tijd voor. Zorg dat je weet welk onderdeel je gaat vervangen en controleer vooraf of je alle juiste materialen hebt liggen. Let ten alle tijden op je eigen veiligheid.

Stap 1: Zet de auto veilig neer en laat de uitlaat afkoelen

Voordat je begint, moet de auto stabiel en veilig staan. Zet de auto op een vlakke ondergrond en gebruik assteunen als je onder de auto gaat werken. Werk nooit alleen met een krik. Een krik is bedoeld om de auto omhoog te brengen, niet om deze langdurig te dragen terwijl jij eronder ligt.

Controleer ook of de uitlaat volledig is afgekoeld. Heb je net nog gereden, wacht dan eerst tot alle onderdelen koud zijn. Een uitlaat, demper of buis kan lang heet blijven.

Let hierbij op:

• Werk op een vlakke, stabiele ondergrond
• Gebruik assteunen
• Trek de handrem aan
• Laat de uitlaat volledig afkoelen

Stap 2: Bekijk eerst goed hoe de oude uitlaat gemonteerd zit

Voordat je iets loshaalt, is het slim om eerst onder de auto te kijken hoe de huidige uitlaat loopt en waar de verbindingen zitten. Kijk waar de ophangrubbers zitten, welke delen aan elkaar gekoppeld zijn en waar bouten, klemmen of flenzen zitten.

Maak hier eventueel een paar foto’s van met je telefoon. Dat maakt het later makkelijker om te zien hoe het nieuwe onderdeel moet terugkomen. Zeker als je niet vaak sleutelt, scheelt dat veel twijfel tijdens het monteren.

Controleer ook direct:

• Welk onderdeel vervangen moet worden
• Welke delen ervoor of erachter eerst los moeten
• Of rubbers, klemmen en bouten nog bruikbaar zijn

Stap 3: Haal de oude uitlaat los

Bij het demonteren werk je in de praktijk meestal van achter naar voren. Begin dus bij het achterste deel dat je wilt verwijderen, zoals de einddemper of achterdemper, en werk daarna verder richting voren als dat nodig is.

Vaak zitten bouten en verbindingen flink vast door vuil en roest. Spuit deze daarom eerst in met kruipolie en laat dat even intrekken. Probeer daarna rustig los te maken met het juiste gereedschap. Ga niet meteen forceren, want dan draai je bouten dol of breek je bevestigingen af.

Soms zit een uitlaatdeel ook vast in rubbers. Die kun je voorzichtig loshalen met een tang of platte schroevendraaier. Werk rustig en ondersteun het uitlaatdeel waar nodig met je hand, zodat het niet ineens naar beneden valt.

Belangrijk tijdens het loshalen:

• Gebruik kruipolie bij vastzittende bouten
• Trek onderdelen niet scheef los
• Let op dat een demper of pijp zwaarder kan zijn dan je denkt
• Controleer of je alleen het kapotte deel verwijdert, of dat eerst andere delen los moeten

Stap 4: Vergelijk het oude en nieuwe onderdeel

Leg het oude en nieuwe onderdeel naast elkaar voordat je gaat monteren. Kijk goed of de vorm, bochten, aansluitingen en bevestigingspunten hetzelfde zijn. Controleer ook of de lengte klopt en of de ophangpunten op dezelfde plek zitten.

Dit lijkt logisch, maar hier gaat het vaak mis. Je wilt niet halverwege ontdekken dat het onderdeel net niet goed past.

Controleer in elk geval:

• Lengte en vorm van de pijp of demper
• Aansluiting van de flens of mof
• Positie van ophangpunten
• Meegeleverde bouten, moeren, rubbers of klemmen

Stap 5: Monteer de nieuwe uitlaat van voor naar achter

Bij het monteren werk je juist van voor naar achter. Dus: begin bij het deel dat het dichtst bij de motor of voorzijde zit en werk daarna richting achterdemper of eindstuk.

Dat doe je omdat de uitlaat dan logischer in lijn komt te hangen. Als je achteraan begint en daarna naar voren werkt, is de kans groter dat delen scheef komen te hangen of onder spanning staan.

Hang de nieuwe uitlaat eerst rustig op zijn plek. Gebruik de ophangrubbers en bevestig de verbindingen, maar draai alles nog niet strak vast. Het doel in deze stap is vooral dat alles op de juiste plek zit en losjes hangt.

Denk hierbij aan:

• Begin vooraan en werk naar achter
• Hang de delen eerst op hun plek
• Zet verbindingen nog niet definitief vast
• Controleer of de uitlaat nergens tegen de auto aan komt

Stap 6: Zet alles eerst handvast en lijn de uitlaat uit

Dit is een belangrijke stap. Veel mensen willen alles direct strak vastzetten, maar dat maakt corrigeren juist lastig. Als de uitlaat nog een beetje speling heeft, kun je hem beter uitlijnen.

Kijk of de pijpen mooi recht lopen, of de demper netjes hangt en of er voldoende ruimte zit tussen de uitlaat en de bodem, hitteschilden of bumper. Controleer ook of de uitlaattip recht zit als die zichtbaar is.

Pas als alles goed hangt, ga je verder.

Controleer hierbij:

• Hangt de uitlaat recht onder de auto?
• Raakt hij nergens de bodem of bumper?
• Staan de delen niet onder spanning?
• Sluit alles logisch op elkaar aan?

Stap 7: Maak de verbindingen goed dicht

Als de uitlaat goed hangt, kun je de verbindingen afwerken. Gebruik waar nodig uitlaatpasta om de koppelingen goed af te dichten. Dat helpt om lekkage van uitlaatgassen te voorkomen.

Breng de pasta netjes aan op de verbindingspunten volgens de aanwijzingen op de verpakking. Gebruik niet meer dan nodig. Het doel is een goede afdichting, niet om kieren op te vullen die eigenlijk ontstaan door een verkeerde montage.

Stap 8: Zet de uitlaat definitief vast

Nu alles goed hangt en de verbindingen kloppen, zet je de onderdelen definitief vast. Doe dit gecontroleerd en werk opnieuw van voor naar achter. Zo houd je het systeem in lijn.

Controleer tijdens het vastzetten steeds of er niets verschuift. Het komt regelmatig voor dat een uitlaat eerst recht hangt, maar door het aandraaien toch iets scheeftrekt. Kijk dus tussendoor steeds even mee.

Stap 9: Controleer of alles gasdicht en vrij hangend gemonteerd is

Wanneer alles vastzit, controleer je of de uitlaat nergens tegenaan komt en of alle verbindingen goed dicht zijn. Start daarna de auto en luister rustig naar het geluid.

Hoor je een sissend, tikkend of blazend geluid bij een koppeling? Dan is de kans groot dat daar een lek zit. Zet de auto dan weer uit en controleer die verbinding opnieuw.

Let bij controle op:

• Lekt er lucht bij een verbinding?
• Hangt de uitlaat stabiel?
• Trilt of beweegt een deel te veel?
• Komt de uitlaat ergens tegenaan?

Stap 10: Maak een korte testrit

Als alles goed lijkt te zitten, maak je een korte testrit. Luister tijdens het rijden of je rare trillingen, tikken of rammels hoort. Controleer na de rit nog één keer onder de auto of alles nog goed hangt.

Soms merk je pas tijdens het rijden dat een demper of pijp net iets verschoven zit. Door na de eerste rit nog even te controleren, voorkom je dat je later opnieuw moet beginnen.

Belangrijke aandachtspunten tijdens en na de montage

Een stappenplan helpt je bij de volgorde, maar er zijn ook een paar punten die extra belangrijk zijn tijdens deze klus.

Zorg dat de uitlaat volledig gasdicht is

Dit is het belangrijkste punt van allemaal. Een uitlaat die niet goed afdicht, kan uitlaatgassen lekken. Die gassen zijn schadelijk en mogen nooit richting het interieur van de auo kunnen komen. Controleer verbindingen daarom altijd goed.

Werk rustig en forceer niets

Veel onderdelen zitten vast door roest of ouderdom. Te veel kracht gebruiken lijkt soms sneller, maar levert vaak juist schade op. Een afgebroken bout of scheef gemonteerd deel maakt de klus alleen maar lastiger.

Vervang versleten kleine onderdelen direct mee

Rubbers, klemmen, bouten en moeren lijken bijzaak, maar bepalen wel of de uitlaat goed blijft hangen. Als die onderdelen oud of versleten zijn, kun je ze beter meteen vervangen.

Controleer altijd of de uitlaat vrij hangt

Een uitlaat die de bodem, bumper of hitteschilden raakt, kan gaan rammelen of trillen. Soms merk je dat pas tijdens het rijden. Controleer daarom niet alleen stilstaand, maar ook na een korte testrit nog een keer.

Hoe veilig is het om zelf een uitlaat onder je auto te monteren?

Het zelf monteren van een uitlaat is voor iemand zonder sleutelervaring geen eenvoudige klus. In theorie lijkt het overzichtelijk, maar in de praktijk heb je te maken met vastgeroeste bouten, beperkte werkruimte en onderdelen die niet altijd zonder moeite loskomen of netjes passen.

Daarnaast werk je onder een auto. Dat betekent dat veiligheid altijd voorop staat. De auto moet stabiel staan en je moet er zeker van zijn dat je veilig kunt werken voordat je überhaupt begint.

Een goed gemonteerde uitlaat moet volledig gasdicht zijn en vrij onder de auto hangen. Als een verbinding niet goed afsluit, kunnen uitlaatgassen ontsnappen. Als de uitlaat niet goed uitgelijnd is, kan deze gaan trillen, lekken of tegen de auto aankomen. Dat merk je soms pas tijdens het rijden.

Dit maakt het geen klus om te onderschatten. Het is prima zelf te doen als je ervaring hebt met sleutelen en het juiste gereedschap gebruikt. Heb je die ervaring niet, dan is de kans groot dat het meer tijd kost, tegenvalt of niet direct goed zit.

Wanneer kun je dit beter niet zelf doen?

Lijkt dit je toch een grotere opgave dan gedacht? Dan is het verstandiger om de montage uit handen te geven. Dat geldt vooral als:

• Bouten of flenzen zwaar verroest zijn
• Delen vastgelast zitten
• Je niet veilig onder de auto kunt werken
• Het gaat om maatwerk of paswerk
• Je niet zeker weet of alles gasdicht gemonteerd is

Bij GB Customs kun je terecht voor zowel standaard uitlaten als maatwerk oplossingen. De uitlaat wordt direct onder de auto gemonteerd, zodat je zeker weet dat alles goed zit en netjes is afgewerkt. Zo voorkom je problemen achteraf en kun je erop vertrouwen dat de uitlaat veilig gebruikt kan worden.